飛行機
現代の航空輸送の大部分は、飛行機によって運ばれている。2016年には37億人の乗客を運びました。貨物市場では、航空貨物のシェアは小さく、1〜2％を超えることはない。とはいえ、ネットで販売される商品の約3分の1は空輸されている。
航空輸送の最大の利点と特徴は、スピードである。現在の航空レベルでは、地球上のほとんどの地点に、たとえ最も遠い地点であっても、商品や乗客を届けるのに最大で1日かかってしまう。同時に、最近の旅客機はとても快適です。生理的・心理的な禁忌がない多くの乗客にとって、深刻なフライトも良い休息になる。
しかし、スピードには文字通り、そして比喩的な意味でも代償が伴います。航空機の旅は高い。さらに、現代の大容量の重い航空機は、どの滑走路にも着陸できない場合があり、地上を乗り越えなければならない最後の行程で輸送時間が大幅に長くなることもあるのだ。最後に、離陸前や着陸後の事務手続きなどで、正味の飛行時間が空港までの移動時間や飛行前の手続きよりも短くなることがあります。
このようなデメリットがあるにもかかわらず、空の旅はますます盛んになってきています。これは、航空会社間の競争が激しく、航空券の価格を下げざるを得ないことが要因です。また、最低限の快適さとプラスアルファのサービスを提供する格安航空会社も、乗客の低価格化に一役買っている。格安航空会社は、従来の航空会社よりも数倍安い航空券を提供することがあります。
搭載する貨物については、大きく分けて
メールを送信します。数十年前までは郵便物の運搬が普及していた。通常、航空便は旅客機で輸送されていた。
生もの 珍味、花、動物などは、チャーター便や旅客機の追加積載物として輸送される。
オーバーサイズロード 超大型機による特大貨物の輸送は非常に高価ですが、需要は高いのです。時には、それしか方法がないこともあります。
つまり、航空貨物はその利点の反面、重大な欠点もあり、当面は地上輸送に取って代わることはないだろう。
ヘリコプタ
回転翼機の飛行は、最初の飛行機より少し遅れて行われ、多かれ少なかれ成功した最初の飛行は、1907年から1924年までとされている（どの飛行が最初と言えるかは、技術者の間でもまだ疑問がある）。
イゴール・シコルスキーは、ヘリコプターの技術開発に強力な推進力を与えた。彼は2種類のヘリコプターの設計を開発したが、平凡な資金不足のために実現できなかった。アメリカでは、1930年代後半になると、優れた航空機設計者が再びヘリコプターのテーマに目を向けた。そして、彼はそれを成功させた。彼は、S-というインデックスを持つヘリコプターの全シリーズを作り上げることに成功した。軍用機と民生機の両方が含まれています。
ヘリコプターの輸送手段としての優位性を最初に認識したのは軍部であった。すでに1930年代には、いくつかの国の参謀本部から垂直離着陸が可能な機械の発注や設計が行われていた。この要件は、実質的に空中でホバリングできることを意味する。
ヘリコプターは、困難な状況や緊急事態において、欠くことのできない輸送手段であることが証明されました。ヘリコプターの速度は（航空機に比べて）低いのですが、それを補うのが優れた操縦性です。パッチに仮想的に着陸し、そこから離陸する機能は、全くコメントが必要ありません。
最新の大型ヘリコプターは、40トンの貨物を一回の飛行で500kmまで運ぶことができる。しかし、民生用モデルにおいては、積載量よりも操縦性の方が重視されている。この特性こそが、ヘリコプターが航空輸送の分野でニッチな位置を占める理由なのです。
少し忘れられた歴史 – 飛行船
ここ数十年の間に、私たちは航空輸送といえば飛行機やヘリコプターというイメージに慣れてしまいました。あるいは、ハンググライダーや屏風飛行機のような珍品もあるかもしれません。しかし、1930年代には、飛行機はディリギブルという空海の怪物の前では見向きもされなくなった。その後、飛行船は技術雑誌の挿絵に残る程度で姿を消した。
飛行船（エンジンのついた空飛ぶ乗り物）は、何十隻も作られた。大洋横断飛行を行い、地上ではその大きさを、空ではその豪華さを観客に印象づけた。世界各地への単発のフライトに加え、ドイツから南米への定期路線もあった。
飛行船の時代は突然に、しかも理由はよくわからないまま終わってしまった。そう、重大なアクシデントがいくつかあったのだ。